Néstor Quintana fué desclasificado en la 8va. y 9na. Fechas
en consecuencia Andrés Tomini alcanzó el Tri-Campeonato

En un comunicado emitido por la Federación Neuquina de Atomovilismo Deportivo se informa entre otras cosas, que se resolvió desclasificar el automovil del Néstor Quintana de la Fechas 8va y 9na. del Campeonato 2.006, en consecuencia al reasignar los puntos correspondientes a estas competencias surge como principal novedad, la primera posición final que alcanza el campeón Andrés Tomini, aventajando por nada más que medio punto a Nicolás Cáceres, coronandose de este modo Tomini como Tri-Campeón del TC Nequino, relegandolo a Cáceres al Sub-Campeonato.

Néstor Quintana se había impuesto en su Serie y en la Final valida por la 8va. Fecha del Campeonato, disputada en la jornada sabatina (09/012/06) mientras que el domingo había ganado la 1ra. Serie y debió abandonar tempranamente la Final, sin cosechar puntos. De esta manera el 4to. lugar conseguido en la pista, en la Final del sábado (8va. Fecha), por Tomini, le terminó significando el tercer escalon del podio y tres puntos más en el Campeonato, los suficientes para desalojar a Cáceres de la 1ra. posición, quién no censeguia beneficios con la desclasificación ya que había finalizado en la 20ma. posición y asciende a la 19na. posición que no ortorga puntos, transformando en, aún más negra si se puede, su jornada sabatina.

Tomini que en esta competencia cambiaba su tradicional Falcon por una Chevy, llega así a su tercer campeonato consecutivo en cuatro participaciones en la Categoría. Extrañas sensaciones debe vivir el Campeón, que con el Falcon fué sin dudas el más rápido en las pistas y sin embargo, desnudando su corazon, con la Chevy llega al tri-campeonato, aunque sin lograr ser la más rápida, ya que Cáceres, con Chevy, lo controló totalmente en la última fecha.

El Comunicado emitido por la Federación Neuquina de Automovilismo en su texto completo expresa lo siguiente:

NEUQUEN, Diciembre 20 de 2006

Comunicado de Prensa

FEDERACION NEUQUINA DE AUTOMOVILISMO

La FEDERACION NEUQUINA DE AUTOMOVILISMO pone en conocimiento de la opinión pública lo resuelto respecto a la definición de los CAMPEONATOS 2006 de las categorías que fiscaliza:

1º) Desclasificar al Auto Nº 23 de Néstor QUINTANA por no alcanzar el peso mínimo exigido de 23 Kilos para el cigüeñal según la ficha de homologación del Ford, al no establecerse peso alguno en el Art. 34, que se transcribe, del Reglamento Técnico de la Categoría.-

ARTICULO 34° CIGÜEÑAL
Original del motor que equipó al vehículo declarado y de fabricación nacional.
Se permite:
a)    Su rectificado sin modificar carrera ó volteo, tolerancia máxima estipulada 0.20mm.
b)    Su recuperación a medida standard.
c)    Tratamiento térmico.
d)    Ranurado en muñones de bielas y bancadas.
e)    Colocar espigas ó más bulones en el plato para el volante.
f)    Hacer rosca para colocar bulón fijación de polea.
g)    Balancear agregando material o hacer perforaciones exclusivamente para tal fin.
Deben conservar las mismas identificaciones de fábrica.-

2º) Desestimar la nota presentada por el competidor Nicolás CACERES respecto a reveer la aplicación del puntaje y medio en la pruebas de los días 9 y 10 de Diciembre de 2006. El puntaje fue establecido previa reunión de pilotos y su aprobación contó con el voto favorable del reclamante ante el resto de los pilotos convocados.-

3º) Confirmar la exclusión en el TURISMO NEUQUINO CLASE 3 Copa KIA al piloto del Auto Nº 7 Francisco HOFFMANN de la prueba del día Domingo 10 por no pasar en la Revisación Técnica la prueba de compresión del motor utilizado y a consecuencia de esto la exclusión tambien del Auto Nº 69 Matías SOTO de la prueba del día Sábado 9 por haber utilizado ese mismo motor.-

4º) Desestimar la observación objetada en el auto Nº 8 del TURISMO NEUQUINO CLASE 3 Copa KIA de Alejandro LANIGAU respecto al Articulo Nº 04, que se transcribe, del Reglamento Técnico de la Categoría.-

ARTÍCULO N° 04 – CARROCERIA:
El casco o carrocería, tomando en cuenta que se iniciará la construcción partiendo de la base de un casco totalmente desarmado, deberá mantener, sin modificaciones, su parte exterior e interior, todas sus formas y funciones inalterables, no pudiendo reemplazar partes de chapa originales por otros materiales (fibra, etc.). -
Se permite hacer el frente de la carrocería desmontable conservando la forma original.-
Largo de labio de spoiler no mayor a 70 mm

 

Fdo. Edie Barhen
Presidente FEDERACION NEUQUINA DE AUTOMOVILISMO